插混车型的佼佼者，满足不同定位 风云A8L VS 秦L

单就外观设计而言，风云A8L和秦L有着异曲同工之处，风格相似。如果不是车身尺寸的区别，很有可能被认为是孪生兄弟。

风云A8L车身的长宽高分别是4790X1845X1487毫米，轴距2790毫米。外观设计灵感来自于天上的游云，整体给人的感觉飘逸、潇洒。矩阵式前格栅镶嵌鱼鳞状装饰物，在阳光的照耀下似鳞云遍布，光亮透过云层而出，美曰云鳞格栅。两侧的大灯是前脸的点睛之笔，灯腔内部结构分明，好像晨曦穿透云雾。

秦L车身的长宽高分别为4830X1900X1495毫米，轴距2790毫米。外观设计采用新国潮龙颜美学设计语言，整体犀利、时尚，富有动感。矩阵式前格栅向两侧延伸至大灯下方，如同张开的大嘴，加深了前脸的视觉重心。大灯狭长，具有力量感，在日间行车灯的庇护下炯炯有神。

通过外观方面的比较，我们发现风云A8L和秦L各有千秋，至于个人喜好也是仁者见仁。因为车身的优势，秦L更加时尚和具有动感，行驶时具有回头率。但是，风云A8L看上去更加稳重、大气。而且，2790毫米的轴距已经与B级车媲美，想必空间的宽敞舒适程度就已经具有性价比。

内饰方面，风云A8L和秦L同样采用环抱式设计，但是在配置方面的内在差异拉开了彼此间略微的距离。

风云8AL的中控屏15.6英寸大小，2.5K显示屏。匹配高通骁龙8155车规级芯片和Lion OS车机系统，反应迅捷。可在2秒内实现开机，30秒之内可以执行20+项指令。而且，支持Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink手机互联，满足大多数客户的需求。

秦L中控屏同样是15.6英寸，但是搭载DiLink车机系统和高通骁龙665级非车规级芯片，反应必将稍微略逊一筹。最关键的是不支持手机互联，在手机使用频率相当高的今天，多少有点落伍了。

在舒适度方面，风云A8L主驾座椅电动10向调节，副驾电动4向调节。前排座椅具有通风/加热功能，9层座垫结构匹配10mm厚的海绵填充物，柔韧舒适，坐上去身体深深地陷进去。相对于秦L主驾座椅具有8向电动调节、副驾电动4向调节，显而易见，风云A8L的舒适度略胜一筹。

至于后排空间方面，俩车同为2790毫米的轴距，腿部空间差别不大。而且，都是全景天窗，外出驾驶时对于后排乘坐人员的心理和视觉起到放松的作用。

所以，从表面看，风云A8L与秦L在配置方面好似相差无几。但是在看不见的地方，风云A8L的选项明显多一些，在科技化和品质的表现力方面略胜一筹。

说得通俗一点，就是进入秦L的内饰首先感觉就是一辆普通的家用代步车，但是风云A8L的感觉就是高端、有品位，彰显欧系车的范儿。

风云A8L的动力总成是1.5T涡轮增压发动机+单电机，前置前驱。系统最大功率265千瓦，最大扭矩530牛·米。纯电续航里程145公里。

风云A8L采用中国最全能的混动专用发动机——第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率达到44.5%。匹配电混DHT变速箱，具有4种驱动模式，WLTC百公里油耗4.2L。综合油耗低至1.01L，1公里仅需0.18元。

前麦弗逊后多连杆独立悬架匹配235/45 R18规格的轮胎，具有很好的滤振效果和侧倾支撑力。而且，风云A8L的双层夹胶玻璃和同级唯一的ENC主动降噪隔音水准具有不错的NVH效果。在外出驾驶的过程中，驾乘人员相互间以平和的语气交谈，确保了轻松和舒适的环境。

秦L的动力总成是1.5L自然吸气发动机+单电机，前置前驱。发动机最大功率74千瓦，最大扭矩126牛·米。纯电续航里程128公里。

虽然同样是前麦弗逊后多连杆式独立悬架系统，但是秦L因为225/55 R17的轮胎规格略小于风云A8L，所以即使在滤振效果方面感觉不出差异，但是在侧倾支撑力方面还是有点偏软，操控性略差于风云A8L。但是，对于普通的家庭驾驶感受标准来说，秦L的这点瑕疵可以忽略不计，并不影响日常外出代步和其本身拥有的性价比。

风云A8L和秦L都是插电式混动车型中的佼佼者，在外观设计、内饰配置和动力总成等方面存在细微的差异。通过上述简单的介绍，我们发现两款车对于消费者的需求似乎有着不同的定位：讲究性价比，就是作为普通的家用代步车使用，选择秦L；如果追求品质和驾驶乐趣，选择风云A8L。