对比Model Y三款，821公里续航版有望成热销王

显然，特斯拉此举精准针对了那些预算在25万至30万元之间，既追求续航又对四驱系统没有特别需求的潜在消费者。

让我们先简单了解一下目前Model Y的车型阵容。此前，消费者只有两个选择：一个是售价26.35万元的后轮驱动版，另一个是售价31.35万元的长续航全轮驱动版。一个入门，一个顶配，中间的市场空档较大。而如今，28.85万元的新版本恰好填补了这一市场空白。

那么，这个新推出的“长续航后驱版”究竟有何特别之处呢？

简而言之，它将长续航版的78.4千瓦时大电池安装到了后驱车型上。结果是，CLTC续航里程达到了821公里。虽然CLTC标准的实际续航会有所折扣，但这个数字本身已十分可观。相比之下，此前续航最长的全轮驱动版，官方数据为750公里。

增加的续航里程背后，有哪些变化呢？电机从双电机变为单电机，最大功率为225千瓦，比入门后驱版多出5千瓦。整车质量减轻了30公斤，降至1891公斤，这有助于降低能耗。

因此，三款Model Y车型如何选择呢？

后轮驱动版（26.35万元）

如果您主要在城市中通勤，偶尔跑短途高速，并且家中有充电桩，这个版本完全能够满足需求。搭载62.5千瓦时的磷酸铁锂电池，官方续航为593公里，实际行驶里程在400公里以上。省下的两万多元，可以用于其他用途。磷酸铁锂电池的特性也使得您可以更放心地充满电，无需过度担心续航问题。对于大多数人而言，这可能是性价比最高的选择。

长续航后轮驱动版（28.85万元）

这是此次的新车型。多花2.5万元，您将获得什么呢？最关键的是LG的三元锂大电池和官方宣称的821公里续航。对于经常跑长途或对续航有严重焦虑的用户来说，这一版本极具吸引力。单电机后驱系统意味着电耗比四驱版更低，理论上能够更充分地利用这块大电池。不过，需要注意的是，三元锂电池在日常使用中一般不建议频繁充满，因此实际可用续航与磷酸铁锂电池的差距可能没有纸面上那么显著。

长续航全轮驱动版（31.35万元）

再加2.5万元，您可以选择全轮驱动版。除了更强的动力（总功率331千瓦），最大的优势在于四驱系统带来的优异操控稳定性和雨雪天气下的安全性。如果您生活在北方，经常面对冰雪路面，或者追求驾驶乐趣，这2.5万元绝对物有所值。双电机带来的加速体验也明显优于单电机。

总的来说，特斯拉此次将选择权完全交给消费者。

如果追求极致性价比，主要用于日常代步，选择后轮驱动版。

如果经常跑长途，对续航有严重焦虑，对性能没有特别要求，选择长续航后轮驱动版。