全新元PLUS要来了！设计焕新，“二刀”电池/闪充上车

前两天，比亚迪正式官宣，全新元PLUS将于5月21日正式上市；也就是再过一周，全新元PLUS就将全面就位。至于为什么非要等新款？那就得从全新元PLUS提升显著的综合实力说起了。

外观方面，全新元PLUS延续了比亚迪王朝系列设计语言，前脸与现款元PLUS有一定相似，但对线条做了简化，视觉上更精炼，整体更符合新时代审美。从侧面与后45度角来看，全新元PLUS的轮廓看齐了新款海狮05EV，C柱位置造型更平缓，车顶也融入了撞色设计。

配色方面，全新元PLUS将提供潮玩蓝、线条灰、气场绿等全新配色，设计感与年轻化有较大提升，整体会比现款元PLUS更契合年轻人的车色偏好。

尺寸部分，全新元PLUS也做了加码。新车长宽高来到了4665*1895*1675mm，轴距为2770mm，整车参数都比现款更大，数据同样看齐了新款海狮05EV。另外，全新元PLUS将会采用后驱平台，高配或还将搭载云辇-C系统。因此，新车在底盘架构与驾乘品质上，也将有别于现款元PLUS的前驱布局。

再从大家关心的三电来看，全新元PLUS均为单电机版，电机最大功率分为200kW、240kW两个版本。参考新款海狮05EV同款动力，前者零百加速为6.6秒、后者为5.9秒，对比现款元PLUS的7秒级零百加速，整体都有提升。

不仅如此，全新元PLUS还将搭载第二代刀片电池+闪充技术，高配纯电续航将去到630km，走量版本纯电续航或也将在540km。契合闪充技术“5分钟充好、9分钟充好”的补能效率，以及全国范围内加速建设的闪充桩，在未来的电驱体验上，全新元PLUS只会更香。

视线来到车内，全新元PLUS内饰设计也迎来革新，中控台、门板处更简约，全新方向盘样式也更耐看。相较于现款元PLUS内饰来看，新款车型告别了设计用力过猛，也把“好用”放在了第一位。

配置方面，官方暂未公布全新元PLUS详细配置信息，但可以看出，全新元PLUS中控屏更大更高清，最新车机系统也安排到位。

辅助驾驶方面，全新元PLUS实拍车型头顶激光雷达，预计为DiPilot 300辅助驾驶系统。但结合元PLUS产品定位、价格纽带来看，DiPilot 300系统大概率将会是选装件，基装版或仍是装车量更大的DiPilot 100辅助驾驶系统，能在高速/高快路段激活领航辅助，主流智能泊车功能也有拓展，但高阶辅助功能则无法实现。

舒适配置方面，全新元PLUS集成了前排电动调节/加热/通风、副驾腿托、方向盘加热，以及车载冰箱、HUD抬头显示、电动尾门等功能，竞争力并不差。但不出意外，当中很多配置将是顶配专属，走量版本或难以实现配置自由。