奇瑞为华为合作品牌造高端MPV，项目组解散存挪用疑

去年11月的广州车展上，奇瑞旗下的星途品牌推出了一款名为星纪元E08的高端MPV。当时，奇瑞的高管张国忠表示，该车将对标丰田埃尔法。然而，半年来该车项目毫无进展，最近网上突然曝出，该项目已被取消，测试车也被奇瑞转手给了智界汽车。更为令人惊讶的是，智界汽车使用了星纪元E08的底盘，并在路测时换上了自家的车标。

去年12月，星纪元E08开始进行冬季测试，今年4月发布了官方图片，按理说应该很快就能上市。然而，到了7月初，奇瑞突然内部通知项目暂停，将车辆转给了智界使用。据知情人士透露，华系品牌缺乏MPV车型，而奇瑞正好有现成的车型，可以节省开发时间。不过，智界现在拥有自己的工厂，并在安徽成立了销售公司，显示出其独立运营的意图。

值得注意的是，奇瑞最近将星途品牌并入了奇瑞品牌旗下，但智界和捷途等子品牌仍然保持独立。智界的总监在社交平台上辟谣，称虽然智界是奇瑞和华为合作的品牌，但并非外界传言的“纯血统”。这种说法显得有些矛盾，既承认了合作，又不想被贴上“代工厂”的标签。

这一决策可能与奇瑞董事长尹同跃有关。他在5月底表示，与华为合作需要听从对方的建议，否则可能会遇到麻烦。将星纪元E08转给智界，或许也是出于这种妥协——毕竟智界与华为有深度合作，华为的技术团队也在参与研发。

目前，智界的进展迅速，测试车辆已经在路上进行测试。奇瑞的超级二工厂刚刚启用，智界也拥有了专属生产线，显示出其双线并行的策略。此前有传言称奇瑞将“控股不干预”，但从目前的情况来看，智界未来可能更倾向于华为的发展方向。

最尴尬的莫过于星途。原本希望通过E08冲击高端市场，结果项目被取消，团队解散，连车辆也被转移。而智界则因此受益，但问题在于，智界自身造车经验不足，依赖奇瑞的底盘和华为的技术，能否在市场上取得成功仍需观察。目前，智界的车型名称和定价策略尚未确定，市场表现如何还需拭目以待。

有网友评论称，当前车企普遍缺乏资金和技术，只能通过资源互换来应对。奇瑞将星纪元E08转给智界，可能是为了集中精力发展其他项目。然而，星途被并入奇瑞品牌旗下，高端路线变得更加模糊，消费者对奇瑞的架构调整感到困惑。

总之，这一系列变动暴露了奇瑞内部的资源分配和品牌策略。星途项目被取消，智界受益，华为深度介入，最终谁能在市场中占据优势，还需看市场反应。