预计35万元起售，理想i8还未上市对手可不少

预计售价35-40万元，理想i8正式开启预订。

作为增程起家的理想品牌第二款纯电产品，理想i8在承袭理想MEGA先锋造型的基础上，将“移动的家”设计理念进一步贯彻到了这款纯电SUV身上，为六座家庭SUV细分市场带来了令人眼前一亮的新选择。

在友商集体涌入混动六座SUV市场的当下，先行一步但姗姗来迟的理想i8能否像当年的理想ONE一样再次引领SUV发展方向呢？

▌理想i8核心信息速览

先来简单了解一下理想i8。

○极具辨识度的造型：理想i8承袭了曾经颇具争议的理想MEGA的高铁头低风阻造型，前悬和L113极短，机盖弧度与前风挡平滑过渡，风挡前端设计有理想标志性的立体星环日行灯，车尾造型经过重新设计之后较为常规，但整体辨识度依旧很高。

○接近理想L8(图片|配置|询价)的尺寸：理想i8车身尺寸为5085/1960/1740mm，轴距3050mm，车身尺寸整体与理想L8接近，宽度和高度略小于理想L8，轴距因为短前悬的缘故，要比理想L8长出45mm，车内座为布局依旧是2+2+2的三排六座式布局。

○全系四驱5C的动力：理想i8全系标配双电机四驱，驱动电机配置为前150kW+后250kW，系统总功率400kW，全系标配5C三元锂电池，电池规格为90.1/97.8kWh两种，对应CLTC续航里程分别为670/720公里。

○标配激光雷达的辅助驾驶：理想i8全系标配激光雷达，态势感知硬件为1L1R12V12U方案。参考理想L系列的辅助驾驶系统，理想i8也将提供AD Pro和AD Max两套辅助驾驶系统，AD Pro搭载地平线J6M芯片，支持高速NOA。AD Max搭载英伟达Thor-U芯片，支持全场景NOA。

▌理想i8的卖点可能不是技术

就目前已经公开的信息来看，理想i8除了外观造型以外，其实没有多少让人眼前一亮的核心技术卖点，比如友商今年端上来的后轮转向、侧向主动防撞、侧向主动稳定等等底盘技术，亦或者是性能拔群的电机，辅助驾驶系统也没有太多亮眼的软硬件提升，比如4颗以上的固态激光雷达等等。

当然，考虑到理想i8在理想i系列纯电SUV中的产品定位，配置低于旗舰级产品是可以理解的。而且，理想的卖点似乎从来都不是技术，而是家庭出行的痛点解决方案。

从已有的配置信息看，理想i8相较理想L8除了动力系统的升级外，其他方面似乎没有质的提升。这次理想i8整体给我们比较直观的感受就是，它比同级别的理想L8更像“家”了。

首先是动力升级带来的静谧性。理想i8采用纯电驱动，摆脱增程器之后，理想i8可以实现全域低噪运行，大电池增程的尽头其实就是纯电，无感介入在纯电面前似乎就是一个伪命题，这一点上理想i8的静谧性提升相较理想i8确实是有质的提升。

其次是内饰升级带来的舒适感。理想i8内饰乍看和理想L系列没有太明显的区别，方向盘依旧带小仪表盘、依旧是双联屏、岛台设计也没有太大变化。

但细看之下，理想i8内饰其实是有细节舒适感的提升，比如方向盘前的前置喇叭，可设置单独播放导航语音，算是解决了理想i8没有头枕音响无法单独播放导航语言的缺憾。

再比如，理想i8前排和二排座椅都换上了带环抱型侧翼的加厚座椅，同时头枕软枕高度可调，坐着应该是要比理想L8更加舒服的。

此外，理想i8二排两个座位前部都设计了小桌板，实现了“小桌板平权”。第三排也给到了Type-C充电接口、靠背调节、多挡座椅加热调节按钮，实现了“充电平权”。

还有不得不提的一点是，理想i8的氛围灯升级了，夜间出行车内星环氛围灯全部点亮，回家的氛围感更足了。

而在内部乘坐空间方面，理想i8虽然尺寸和定位都是和理想L8同级的，但就内部空间而言，理想i8已经超越了理想L9。根据理想汽车发布的官方数据，理想i8第三排腿部空间875mm，坐高333mm，腿部空间甚至要比一些大五座SUV的第二排腿部空间还要大。

对比来看，理想L8第三排腿部空间至高可达772mm。也就是说，理想i8第三排腿部空间要比理想L8长出103mm。对一款六座SUV来说，腿部空间大10厘米对第三排乘客的乘坐体验提升是比较容易感知到的。

就前述的升级点来看，理想i8似乎还是瞄着乘员舒适感这一核心痛点去开发的。

仔细想想确实也是这样，理想i8作为一款定位家用六座的中大型SUV车型，既不需要千匹马力级以及3秒级的零百加速，也不需要像百万级越野SUV一样去卷底盘技术，理想i8需要做的就是让每个乘员都坐得舒舒服服就行了。

就这一点看，理想i8完成了从增程到纯电的跨越，但核心卖点其实一直没变。

▌被忽视的“九纵九横”高速超充网络

在理想i8低调公布预计售价的同时，理想汽车还同步了一个重要信息——理想“九纵九横”高速超充网络正式贯通。

告别增程器之后，续航焦虑可能还会萦绕在每一个想要拥抱理想纯电i8的用户心头。于是，理想掐着理想i8开启预订的节点，公布了理想告诉超充网络建成的消息。

理想“九纵九横”高速超充网络历时2年3个月建成，截至目前已落地的超充站总数已经接近450座，分布在18条主要高速服务区，平均152公里一座超充站。

理想i8大电池版CLTC纯电续航720公里，市区及短途跨城没有续航焦虑，长途高速出行依托5C倍率高速超充网络，基本上可以告别续航焦虑。

在理想i8开启预订之际，这近450座高速超充站可以说为还在为高速纯电出行而焦虑的用户消除了高速补能顾虑。

当然凡事都不是绝对的，在春运和暑期出行高峰期，理想i8车主如何确保高速服务区的超充桩有纯电的一席之地，似乎还是个大问题。

▌理想i8的竞品可能不是蔚来ES8

目前在售的中大型六座纯电SUV不多，和理想i8价格区间重叠的就更少了，当前30-40万元的六座纯电SUV市场确实还是一片蓝海的状态，不过很快理想i8就要迎来强力对手了。

问界M8纯电版即将上市，参考增程版的售价，问界M8纯电版售价应该会在35-45万元区间。问界M8的核心卖点毋庸置疑就是HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，此外问界M8纯电版还有华为高压七合一电驱和宁德时代100度三元锂电池加持。

除了问界M8外，已经开启预售的乐道L90也会是理想i8的潜在对手。乐道L90尺寸比理想i8更大，造型更传统。乐道L90定位大型SUV，但预售价格要比理想i8更低，预售价27.99万起，Baas租电价格19.39万元起。

乐道L90的杀手锏就是价格，六座大型纯电SUV不到30万元，虽然辅助驾驶系统没有激光雷达，但纯视觉方案其实足以应对L3正式落地前的出行需求。可以预见，有蔚来换电加持的乐道L90正式上市之后会成为理想i8的强力竞品之一。

除了问界和乐道外，理想i8可能还会遭到纯电先锋特斯拉的阻击。

就在理想i8开启预订的前一天晚上，特斯拉推出了六座加长版的特斯拉Model Y L。

特斯拉Model Y L车身尺寸4976x1920x1668mm，轴距3040mm，虽然没有达到5米，但也是5米级的中大型SUV了，轴距和理想i8只差了10mm。

特斯拉Model Y L将在今年秋季上市，参考在售特斯拉Model Y的指导价，特斯拉Model Y L的售价区间可能会在30-40万元区间，因此也会成为理想i8的竞品。

▌理想i8爆不爆单关键还是价格

理想i8定于7月29日上市，理想汽车预计不会公布新车的大定数据。

从预计价格区间发布之后社交媒体上的讨论来看，理想i8这次的售价基本在预料之内，没有太多惊喜，因此市场反响也比较一般。相较乐道L90带来的惊喜，理想i8的预计售价暂未激发市场预订的热情。

目前来看，35万元对于没有太多核心新卖点的理想i8来说似乎并不是一个具有足够竞争力的价格，问界M8、乐道L90以及特斯拉Model Y L都在虎视眈眈，而且后续友商还会推出更多的竞品车型，留给理想i8的窗口期并不长。

2025年6月，理想汽车共交付新车36279辆，同比去年同期下降24%，环比下降11%，理想汽车的销售压力在逐步加大。如果想要快速且平稳地完成增程到纯电的过渡，理想i8必须要拿出击穿潜在用户群体摇摆心理的底线价格。

可以说，理想纯电成败在此一举，理想i8一旦成了，后续跟上的理想i6压力也会小很多。