雷克萨斯推新车，性能参数堆满，电动时代还能靠技术吃饭吗？

2025年12月底，雷克萨斯公布了RZ 600e F Sport Performance的消息，这辆车会在2026年3月2日上市，但只在日本销售，它不是基于全新平台打造，而是在现有RZ系列基础上做了性能方向的提升，看起来是因为缺乏真正有吸引力的产品，所以只能依靠数据来支撑市场表现，这种策略显得有些孤注一掷。

雷克萨斯RZ 最低售价：25.59万起 最高降价：10.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.08 懂车实测暂无 车友圈4775 车友热议 二手车13.70万起 | 88 辆

外观改动幅度很大，这些调整不是为了追求好看，机盖上的开孔主要用来帮助散热，加宽轮眉和调整侧裙是为了在高速行驶时减少乱流的影响，车尾的两段式尾翼能够增加超过三成的下压力，轮毂选用的是21寸哑光黑色的Enkei款式，搭配六活塞卡钳，看起来很有气势，实际上是为了解决之前RZ车型刹车衰减和转向反应偏慢的问题，在赛道模式下这些部件可以单独启动，说明它并非只是贴一个“F Sport”标签做表面功夫。

内饰中最显眼的就是那个异形方向盘，它不是用来耍酷的，而是配合雷克萨斯的线控转向系统设计的，转向比可以根据驾驶模式变化，还增加了手动介入功能，感觉有点像保时捷PTM系统，蓝色缝线和超细纤维座椅营造出氛围，其实是想告诉用户：虽然车辆实现了电动化，但依然保留了温度和细节。

他们升级了RZ 350e、500e和550e的F Sport车型，说明雷克萨斯不靠一款车吸引所有人，而是通过不同性能档次来满足用户需求，525公里续航加上4.4秒破百的数据，虽然不如宝马i4 M50或奔驰EQE AMG 53那么强劲，但它的动力响应只需要180毫秒，比许多欧洲对手都快，他们的想法很清楚，不追求绝对的马力大小，更看重反应速度。

日本本土的电动车普及率刚超过百分之十五，豪华纯电车型还不到百分之五，雷克萨斯在这时候推出新车，正好赶上丰田章男退休，新管理层提出电动优先的口号，但实际动作仍然缓慢，他们不涉及固态电池技术，不安装激光雷达设备，也不参与价格竞争，只在底盘设计、转向系统和材料选用上仔细调整，这既是品牌个性的体现，也是供应链和全球战略的一种折中做法，RZ 600e的推出，更像是在电动化时代为传统工程理念保留一个位置。